Com evitar noves crisis a Rodalies?
Aquesta setmana ha estat una de les pitjors per Renfe a Catalunya de tots els temps. Com ja us vam explicar (afegir enllaç), dimarts al vespre, enmig dels efectes del temporal Harry, va haver-hi dos accidents greus. El més tràgic va produir-se a l'R4 a Gelida i va provocar la mort d’un jove maquinista en pràctiques de 27 anys.
Després d’aquests successos, l’empresa pública Adif va decidir suspendre tota la circulació ferroviària per revisar les infraestructures, de manera que dimecres no va circular cap de tren per les línies de Rodalies, Regionals o Mitjana Distància que opera Renfe a Catalunya. Aquest fet insòlit va provocar greus complicacions a la mobilitat de tot el país, especialment en les hores punta laborals.
El vespre de dimecres semblava que tot estava en procés de reconduir-se. El govern de la Generalitat va anunciar que dijous es reprendria progressivament el servei. Però l’anunci va estar molt lluny de la realitat que es van trobar l'endemà les 400. 000 persones que fan servir Rodalies de mitjana en una jornada laboral. De nou, cap de les línies va funcionar dijous.
Renfe i la Generalitat asseguren que aquesta segona jornada no es va poder oferir el servei per la plantada dels maquinistes que no es van presentar a treballar. El sindicat majoritari Semaf ja havia anunciat tres jornades de vaga al febrer, però la representació de la plantilla de Renfe nega que es produís una vaga encoberta el dijous 22.
En tot cas, una negociació amb tots els agents implicats va permetre desencallar el bloqueig. Després d’hores de reunió la Generalitat com a titular del servei, Renfe com a operadora, Adif com a responsable de les infraestructures i els sindicats van arribar a un acord per garantir la seguretat i, ara sí, divendres al matí s’ha reprès el servei.
El ‘Bon dia, Barberà!’ ha volgut entendre millor què ha passat en aquests dies fatídics i quines actuacions caldria que fessin els responsables del servei per evitar que es torni a repetir una crisi tan gran. Per fer-ho han entrevistat una de les entitats catalanes amb més coneixements sobre el sistema ferroviari: l’Associació per la Promoció de Transport Públic.
La Georgina Montesinos, secretària de la PTP, ha explicat a Ràdio Baberà les claus per entendre la vulnerabilitat de Rodalies: un manteniment insuficient, una governança poc coordinada, protocols d’emergència poc desenvolupats i manca de capacitat informativa en situacions sobrevingudes.
Podeu recuperar l’entrevista completa al ‘Bon, dia Barberà!’ del divendres 23 de gener a continuació:
